KPEL-S系列小功率直流電子負載-天津科億維

在測試汽車發電機時，不同的測試對功率也會有不同的要求，如果每一個不同功率的測試選用不同系列的產品，其在功能、操作等方面的差異，會引起進行實驗的工程師相當的不便。別看電子負載體積很小，單路功率從150W到50KW，大功率可以達到300KW.所以它完夠覆蓋到寬廣的功率范圍，滿足多種測試，這樣一來，就給不管是設備選型還是實驗操作，都帶來了極大的方便。

通常汽車發電機所帶的載并不是純阻性的負載，可能是感性或容性的電子負載。電子負載還有CZ模式，可以滿足模擬感性或容性負載的需求。

直流電子負載具有正、負極接線端子，一般用于電源產品的測試時吸收電源的功率。當然，除了直流電源，包括DC-DC適配器，鋰電池，燃料電池或者太陽能板等都會使用到電子負載。

　　如果我們要測試一個固定輸出20V，大電流5A，功率100W的直流電源，那我們就必須使用一臺電壓、電流及功率與之相當，甚至更大的電子負載來吸收來自電源的功率。因為電源是一個恒定電壓輸出20V的恒壓CV源，測試時電子負載就需要工作在恒流CC模式，并設定其電流從0A至5A之間。當然，如果是其他類型的恒流CC直流電源，電子負載就需要工作在恒壓CV模式，還有一些情況需要電子負載工作在CR或者CP模式。

正確使用直流發動機是保證其服務的壽命并充分利用它。這是因為發動機長時間以不同的速度運行，確保電樞令牌的 I =IN。這是因為該工具工作時間長，如果電流不超過額定值，則不會因過熱而降低使用壽命。

當電動機的恒轉矩和恒功率調速范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍重合時，即在所謂的匹配狀態下，發動機功率和變頻器容量。但是，如果負載所需的恒定功率范圍太窄，則應增加電動機和變頻器在低速時保持恒定功率比的容量，并且控制裝置的成本將增加。因此，如果可能的話，嘗試采用折衷的控制系統。要完成生產過程，適當降低恒功率限制，這樣可以減少電機和變頻器的容量，降低成本。